[Magna] Lyft의 자율주행차 파트너희 Magna는 자율주행 기술을 끝냄 정보

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이 자동차 부속 제조 중소기업은 보조 운전에 주력할 계획입니다.​ Lyft와 함께 자율 주행 기술 협력한 지 2년이 지나 Magna는 파트 그데시프이 끝나고 있다고 이이 일으켰어요. "이 자동차 부속 중소 기업은 완전 자동 운전 기술 대신 보조 운전 제품에 초점을 맞출 계획입니다. ​ Magna는 2018년 2억달러를 투자한 Lyft와의 관계를 완전히 끊지 않지만 자율 주행 협력이 수익에 영향을 미친 것으로 보입니다. 그들은 다른 자율주행 소프트웨어와 하드웨어에 대해 지속적으로 협력합니다. 또, Lyft는 자율주행차로 Waymo와 협력하고 있습니다.​

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궁극적으로 Magna는 중기적으로 자율주행차에 충분한 잠재력이 있다고 생각하지 않습니다. 향후 5년간 보조 운전 시장(Level 3자율 주행까지)의 성장 기회가 더 한상차림 오 내려질 것으로 보고 있습니다.Don Walker CEO는 기자들에게 "자율주행이 실제 시작되기까지 얼마나 걸릴지 업계가 점점 현실화되고 있다"고 말했습니다. 이와 같이 Magna는 "우리가 더 많은 양을 얻을 수 있는 곳"에 투자할 예정이라고 CFO Vince Galifi는 말했습니다.새치기 오수는 항상 매우 짧은 소식이었습니다. 하지만, 내포한 의미가 있어서, 소개드립니다. 지난해 하반기부터 산업계에서 끊임없이 언급된 자율주행차에 대한 현실적인 판단, 저는 보조를 맞춰 포현에 대한 내용입니다.​ 이런 분위기는 기존의 자동차 제조 중견 기업을 한 카웅데우에 1어 나서고 있습니다. Ford는 자율주행차에 대한 기대감을 완화하고 새로운 Daimler CEO 또한 Robotaxi 사업에 축소를 고려한다고 내용하였습니다. 뿐만 아니라 자율주행차의 밝은 미래를 좇아 관련 부분품을 개발하던 중소.중견기업들도 현실적인 어려움에 다른 산업분야에 개인기술을 적용하기 위해 노력하고 있습니다. 몇몇 자율주행차 기술개발을 통해 테크 중견기업이 꾸준히 개발하고 있지만 기존 자동차제조 중견기업들에게 안개 속 자율주행기술 개발보다는 ADAS 기술에 더 집중하려는 움직임이 있습니다.항상 좋아지고 있어요. 2마리 토끼를 구축하려면 당싱무 가지고 있는 것이 많습니다. 전기자동차 한가운데로 개편되고 있는 자동차 산업에서 기존 조직 개편을 연착륙시키기 위한 노력도 병행하는 탄환이 부족할 수 있습니다. 거기에 자동 운전 차와 프레임입니다에는 기존의 하드웨어가 아닌 서비스라고 하는 소프트웨어가 한가운데로 될 것으로 예상되기 때문에 새 분야 투자는 이중고를 만들고 있습니다. ​ Magna는 1조의 사람에게는 잘 알려 지지 않는 중견 기업이지만 자동차 부품 중견 기업 가운데 Top할 수 있습니다. 거의 모든 자동차 제조 중견 기업에 부분품을 납품하고 있습니다. 이리하여 맞춤 자동차를 생산할 수 있는 능력을 가지고 있습니다. 이 소식은 Magna가 순수한 자율주행 기술의 개발에서 한발 물러서기로 한 것입니다. 이리하여 운전자보조시스템(ADAS)에 집중하기로 한 것입니다. 한마디로 돈 되는 곳에 집중한다는 거죠. 자동차 부품 중견기업으로서는 적절한 선택이 아닐까 생각합니다. Aptiv와 같은 완전히 독립해서 자율주행차를 개발하지 않았던 Magna에게 자율주행 기술은 현재는 그다지 매력적이지 않다고 판단한 것 같습니다.​ 2020년에는 자율 주행 자동차 기술 개발에 경계가 드러나고 있지 않을까 합니다. 현재와 미래 사이에서 줄타기를 얼마나 할 수 있느냐가 관전 포인트가 아닐까 생각합니다.참고로 Magna는 현재 Detroit에 있는 Waymo 자율주행공장에서 자율주행차를 만들고 있습니다.이 소식은 아래 그림을 다시 한번 떠올리게 하네요.

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PS: 검색에서 보시고 원하시는 스토리를 찾지 못하셨을 경우, '태그' 또는 '검색'을 해보면 더 많은 자료를 찾을 수 있습니다. 그래도 찾으시는 스토리가 없으시면 (이미하나,메시지) 제가 아는 범위 내에서 도와드리도록 하겠습니다. 부그다 sound를 가지지 않아도 됩니다.Over the Vehicle!!!참고 자료

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